Svět průmyslu

STROJÍRENSKÝ PRŮMYSL > střední strojírenství > automobilový průmysl

Trh baterií pro elektromobily stoupne do 2015 šestkrát

Frankfurt nad Mohanem 16. září - Celosvětový obrat výrobců lithium-iontových baterií do elektromobilů se do roku 2015 zvýší šestkrát na devět miliard dolarů (přes 160 miliard korun).

    Vyplývá to ze studie poradenské společnosti Roland Berger.
    Růst prodeje bude doprovázet výrazné zvyšování kapacity výrobců, která během několika let převýší poptávku dvojnásobně. To povede ke konsolidaci trhu, který by v roce 2015 mělo ze čtyř pětin ovládnout pět hlavních hráčů: AESC, LG Chem, Panasonic / Sanyo, A123 a SB LiMotive. V současné době působí na trhu přes 100 výrobců lithium-iontových baterií.
    "Za příznivých podmínek by se mohl do roku 2020 zvýšit objem celosvětového trhu až na 50 miliard dolarů," uvedl šéf pražské pobočky Roland Berger Roland Zsilinszky.
    Experti z Roland Berger očekávají, že více než 80 procent produkce lithium-iontových baterií bude do roku 2015 určeno pro osobní automobily a lehké komerční vozy.
    S nárůstem prodejů lze podle Zsilinszkého předpokládat, že výrobci automobilů z Japonska a Koreje udělají maximum pro to, aby získali vedoucí postavení na trhu alternativních pohonných technologií. Jejich podíl na celosvětové produkci dosáhne do roku 2015 zhruba 40 procent. "Vzhledem k tomu, že v Asii bude nadále převažovat výroba hybridních vozidel, která využívají převážně nikl-kovové hybridní baterie, zůstane podíl tohoto regionu na trhu lithium-iontových baterií pod hranicí 15 procent," dodal.
    Čínští výrobci by měli za čtyři roky ovládat osm procent světového trhu. Do roku 2020 se Čína podle studie stane největším trhem v oblasti elektromobility.
    Vozům na elektrický pohon se v současnosti věnuje téměř každá větší značka, většinou ale netvoří stěžejní část jejich výrobního programu. "Přes 90 procent prodejů v roce 2020 budou tvořit vozy na konvenční pohon," uvedl ve Frankfurtu výkonného ředitel Opelu Nick Reilly. S využitím elektromobilů počítají automobilky především ve velkých městech.
    Škoda v současnosti dokončuje testovací flotilu elektrických Octavií, ve Frankfurtu jsou k vidění futuristické studie, ale i vozy, které již míří na trh. Mezi ty druhé patří například Opel Ampera, který se představil ve své sériové verzi. Smart ukázal třetí generaci vozu fortwo na elektrický pohon, který bude na trhu na jaře příštího roku. Citroen již dostal 1300 objednávek na elektromobil C-Zero, který dodává od konce minulého roku.
    Naopak mezi koncepty patří například Audi, jež představuje ultralehký vůz na elektřinu pro městský provoz, který váží jen 480 kg. Opel šel podobnou cestou se svou studií dvoumístného elektromobilu RAK. Volkswagen předpokládá u svého mini vozu up! elektrickou variantu. BMW počítá se svým městským elektromobilem i3 za dva roky v běžném provozu.