Svět průmyslu

AKTUÁLNĚ > PROFILY SPOLEČNOSTÍ

SWIETELSKY stavební s.r.o. - Je důležité, že nestojíme na „jedné noze“

Tak reaguje ing. Petr Čížek, jednatel společnosti SWIETELSKY stavební s.r.o., na postavení tuzemských firem v rámci současného vývoje českého stavebnictví.

 Od roku 1992 tvoří českobudějovický podnik součást jednoho z největších rakouských stavebních koncernů. Celý trust, který v roce 1936 založil Ing. Hellmuth Swietelsky, je budován na tradici rodinné firmy, zkušenostech a finanční stabilitě.

Silné kapitálové zázemí je zvláště v době krize našeho stavebnictví bez pochyby výhodou. Pokles, který nastal snad ve všech jeho oborech, „prověřuje“ nejednu firmu. Výjimkou není ani SWIETELSKY stavební s.r.o. 

Pohled ekonomickým „okem“

Udržet si pozici jednoho z lídrů trhu není jednoduché. Podstatné přitom je, které oblasti služeb pojmout za perspektivní. Jaké aktivity jsou tedy pro podnik stěžejní?

„Naše firma působí prakticky ve všech stavebních oborech. Komplexní služby poskytujeme zejména v odvětvích silničního a inženýrského stavitelství, pozemního stavitelství a na sportovních stavbách. Všestrannost oceňujeme hlavně v dnešní krizové době, kdy se problémy s poklesem zakázek neprojevují najednou ve všech oborech. Je proto důležité, že 'nestojíme na jedné noze',“ vysvětluje ing. Petr Čížek, jednatel společnosti.

Podle jeho slov je významný i fakt, že podnik staví z velké míry vlastními kapacitami pro celou škálu investorů - od státu přes kraje, obce, firmy až po privátní osoby. Každý zákazník je pro společnost významný. Ta se pro pokrytí potřeb opírá o slušný základ: roční obrat přes 4,5 mld. Kč a činnost více než 1 200 zaměstnanců. K zajímavým realizacím patří například obchvaty obcí Stráž nad Nežárkou či Božejov, část dálnice D3 u Tábora, renovace historických center v Příbrami, Horšovském Týně, ale i Hodoníně; v obsahovém rejstříku figurují také administrativní budovy, výrobní areály, mosty.... Unikátní je zvláště most přes řeku Lužnici v Bechyni-Zářečí. Firma za „řešení“ mostního oblouku obdržela zvláštní cenu poroty při soutěži PRESTA JIŽNÍ ČECHY.

Marketingové manévry, malé i velké

Aby recese negativně nezaskočila chod společnosti, změnila se letos v dubnu její organizační struktura. „Tímto opatřením se chceme v jednotlivých regionech maximálně přiblížit k našim zákazníkům, lépe poznat jejich potřeby a požadavky s cílem je optimálně naplnit. Chceme naši činnost ušít na míru každému klientovi a posílit tak plošně postavení společnosti. V praxi též uplatňujeme i jeden z našich základních principů řízení - delegování nejvyšší možné pravomoci a zodpovědnosti na nižší řídící stupně,“ objasňuje ing. Čížek.

Reorganizace šla ruku v ruce s novými přístupy marketingového úseku. Jeho posílením firma oslovila širší spektrum zákazníků, bez informací pro klienty podnikat nelze. Hlavně v době krize je cílevědomý obchodní přístup předpokladem pro udržení postavení společnosti na trhu práce. Jeho prostředí dnes dominuje problematika nedostatku peněz na výstavbu dálnic a silnic, vrcholící zastavením některých projektů ministrem dopravy Vítem Bártou.

„Jsem přesvědčen, že restrikce investic do infrastruktury není nejlepším řešením pro růst ekonomiky. Potřeby hospodářství, regionů a také nás občanů - daňových poplatníků - si určitě změnu současného vládního kurzu časem vynutí. Jen mne trochu mrazí v zádech, zda potom bude co stavět, zda budou připraveny projekty, když se dnes silně omezuje příprava staveb. To považuji za ještě větší problém než fakt, že se některé rozestavěné stavby přerušují,“ komentuje vývoj ing. Čížek coby předseda Sdružení pro výstavbu silnic Praha. „Povahově jsem ale optimistou a věřím, že se u nás dokážeme poučit z toho, jak třeba řešili krizi v sousedním Německu. Tam si totiž uvědomili, že investice do infrastruktury není projídání naší budoucnosti, jak někdy tvrdí někteří tuzemští rádoby ekonomové,“ dodává.

Perspektivní metody mají „zelenou“

Ve stejném světle vidí i zapojení soukromých podniků do financování veřejných zakázek na dostavbu dopravní infrastruktury pomocí tzv. projektů PPP (Public Private Partnership). „Zatím se však u nás, bohužel, o této metodě více diskutuje, než koná. Snad za to může i první nevydařený pokus s dálnicí D 47 na Ostravu. Rozhodnutí by mělo padnout co nejdříve,“ vidí realitu svýma očima jednatel firmy.

Než se tak stane, musí se spolehnout sama na sebe. Klíč k úspěchu přitom tvoří pestrá nabídka poskytovaných služeb, včetně špičkových technologií. „Stále sledujeme nové trendy v oboru a snažíme se je aplikovat v praxi. Důležité pro nás je, že patříme do silného evropského stavebního koncernu a máme možnost využívat poznatky našich špičkových laboratoří i zkušeností z ostatních koncernů,“ popisuje ing. Čížek inovační nároky současnosti.

V praxi jde o slušnou „úrodu“. Například technologií Perma-Zyme, využívající 100% přírodní koncentrát určitých enzymů, podnik zpevňuje materiály v silničních stavbách. Také nasazované asfaltové směsi splňují vysoké nároky na kvalitu produktů i ochranu životního prostředí. A do třetice. Firma podniká s technologii na tvorbu akrylátových povrchů pro populární in-line bruslení.

„Jedná se o víceúčelový povrch na bázi pružných akrylátů, aplikovaný přímo na asfaltový podklad. Je určený nejen pro míčový sport, ale i jízdu na kole nebo kolečkových bruslích, skateboardu. Použít se dá též na značení parkovacích míst či přechodů pro chodce,“ dokumentuje jednatel firmy její všestrannost. Vedle sportovních staveb lze v oborovém portfoliu podniku nalézt i developerské aktivity. „Tato činnost je pro nás zatím spíše zkušební a neovlivňuje prosperitu firmy. Přesto se musíme pochlubit, že náš nejdůležitější projekt v Horoušanech u Prahy se vyvíjí velmi úspěšně.“

Potřebujeme „rychlou“ vládu

Není ani divu. Od října 2008 podnik vlastní titul Stavební firma roku 2007 v kategorii Velká firma. Co to pro něj znamená? „Především velký závazek, zodpovědnost a kvalitu. Tu musíme prokázat každodenní činností na stavbách. Samotný papír s oceněním nám úspěch nezajistí,“sděluje prostě ing. Čížek. Zvláště ne v době nedostatku veřejných investic, práce a konkurence nabídkových cen. Jak tedy vidí jednatel přední odborné firmy osud českého stavebnictví pro nejbližší období?

„I v naší firmě cítíme, že v některých stavebních oborech se situace zlepšuje. Hlavně pozemní stavitelství oproti loňsku zaznamenalo zřetelný nárůst zakázek. Bohužel, přesně opačně je to ve stavitelství silničním. Tady se krize v plné míře začíná projevovat teprve letos a její vrchol ještě přijde,“ komentuje „houpačkovou“ atmosféru ing. Čížek.

Avizovaná kulminace by měla dorazit v roce 2011. Proto investice do dopravní infrastruktury mohou znamenat více, než si myslíme. Kvalitní síť silnic, železnic, ale i možnost vodní dopravy tvoří přitažlivý potenciál nejen pro investory, ale též turisty. Navíc s růstem dopravy se rozvíjejí další služby, a s nimi příležitosti pro pracovní místa.

„Je nutné, aby to takto cítili příslušní vládní činitelé. A čím rychleji to pochopí, tím rychleji se i z krizové situace dostaneme,“ uzavírá Ing. Čížek.