Svět průmyslu

STROJÍRENSKÝ PRŮMYSL > střední strojírenství > automobilový průmysl

Dějiny automobilky Saab se začaly psát koncem 40. let

Stockholm/Praha 19. prosince - Vizitka švédské automobilky Saab, jejíž nizozemský vlastník dnes požádal švédský soud o vyhlášení bankrotu společnosti:

    - Společnost, pojmenovaná Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Švédská letecká akciová společnost), vznikla už v roce 1937, a jak název napovídá, měla vyrábět letouny pro armádu neutrálního Švédska. O produkci automobilů se začala zajímat koncem druhé světové války, prvním modelem byl Saab 92, který se v prototypu představil 10. června 1947.
    - Sériové vozy s elegantní proudnicovou karosérií, které se začaly prodávat začátkem roku 1950, měly pod kapotou originální švédský motor - dvouválcový dvoutakt. První tři roky se saaby stříkaly jen zeleně, protože prý firma měla po válce ve skladech velké zásoby této barvy. Vylepšené dvoutaktní motory poháněly i typy 93, 95 a 96. V roce 1966 automobilka zařadila do nabídky čtyřtaktní čtyřválec pocházející od Fordu.
    - Nejslavnější Saab, model 99, přišel na trh koncem 60. let. Mezi lety 1969 a 1984 se jej vyrobilo skoro 600.000 kusů. Poháněl ho motor od britské automobilky Triumph, doplněný později i turbodmychadlem; právě přeplňované benzinové motory se staly jedním z poznávacích znamení Saabu.
    - Saaby se až do konce 70. let s úspěchem účastnily mistrovství světa v rallye. V roce 1980 se ale automobilka ze závodů kvůli rostoucím nákladům stáhla.
    - Nástupce slavné "devětadevadesátky", model 900, přišel v roce 1978. Pro pravověrné fanoušky švédské značky to byl poslední "opravdový" Saab.
    - V 80. letech prošla firma hlubokou krizí, ze které jí nepomohla ani spolupráce s Fiatem, jejímž výsledkem byla čtveřice vozů Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema a Alfa Romeo 164. Nakonec byla automobilová divize oddělena od mateřského koncernu Saab-Scania a v roce 1989 skončila polovina akcií v rukou americké automobilky General Motors. Zbytek koupila GM v roce 2000.
    - Od poloviny 90. let sdílely nové saaby řadu dílů s jinými vozy GM, například s Opelem Vectra, a v saabech se objevily i naftové motory. Výsledky firmy se ale nedařilo zlepšit a po nástupu světové hospodářské krize se ztráta prohloubila.
    - GM po opuštění bankrotového režimu rozhodla o postupném ukončení činnosti Saabu, v lednu 2010 ale Saab před zánikem zachránila nizozemská Spyker Cars, později přejmenovaná na Swedish Automobile, která ztrátový Saab koupila za 400 milionů dolarů (téměř sedm miliard Kč).
    - Letos v dubnu byla výroba Saabu zastavena, protože jeho dodavatelé přerušili dodávky kvůli nezaplaceným účtům. V září potom odvolací soud pro západní Švédsko vyhověl Saabu a schválil jeho žádost o poskytnutí ochrany před věřiteli. V říjnu bylo oznámeno, že čínské společnosti Pang Da Automobile Trade Co a Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co se předběžně dohodly na převzetí Saabu za 100 milionů eur (2,5 miliardy Kč). Tato dohoda však narazila na odpor v Číně i u GM.
    - Automobilka Saab, která zaměstnává zhruba 3400 lidí, je posledních 20 let téměř nepřetržitě ztrátová. Její loňský prodej činil 31.700 automobilů oproti 39.800 automobilům v roce 2009. Výroba se ale loni zvýšila o více než 50 procent.
    - Oddělená společnost Saab AB vyrábí kromě letadel i obranné systémy a další vojenské technologie. Společnost, v níž mají podíl britská zbrojovka BAE Systems a švédský fond Investors AB, dodala do pronájmu české armádě stíhací letouny Jas-39 Gripen.